传闻苹果的首款真无线耳机 AirPods
是因为内部构造而延迟出货,这流言的真伪虽然未能证实,但在产品已经正式上架的今天,动手拆一下来一窥内部也不是不可能的。拆拆乐专家
iFixit
当然已经动手了,而且释出了相关的评测。对于一件这么小巧而紧凑的产品,他们的评语也当然是不甚意外的:「0
分」,甚至连完整打开外殻也不可能啊。一如预计般,AirPods
是利用大量的胶水来拼合的,所以有关的维修、零件更换几乎是不可能的(所以有问题就乖乖给钱买新的吧)。而在打开外殻之后,也就发现了
AirPods
能有着如此高续航力和优异连接能力的秘密:长度好比机身的电池和天线,难怪
AirPods
在无线设备密集的环境也能保持低耗电来连接着手机。当然,这也要受助于座落于发声单元后的
W1
芯片了,它可是与其他的芯片一同焊在一片形状相当奇怪的底板上。而充电便携盒则相当简单,里面最主面的当然是其
398mAh 的锂电池吧。有兴趣的朋友可以到 iFixit 观看完整的 AirPods
拆拆乐文章啊。

最近 iFixit 有点忙,拆完 Galaxy Buds 后,

必威官方网站,最近他们把新 AirPods 也拆了

今年苹果虽然没有如传闻所说在新 AirPods
采用新材质和配色,但新加入的无线充电和 H1
芯片,让这款产品仍然保持在同类产品的第一梯队。不过与此同时,依然高集成度的设计仍然让这款产品的「可维修指数」依然为
0。

换言之,就是新 AirPods 依然不可维修。

iFixit 在对新 AirPods 一番拆解后,给出了这样的评论:

密封的设计仍然让 AirPods 成为真正的消耗品。

对比三年前在 iPhone 7 发布会上惊艳登场的 AirPods,新 AirPods
有这些升级:

采用苹果 H1 芯片

支持蓝牙 5 标准

支持无线充电

增加「嘿,Siri」语音唤醒功能

新 AirPods 的设计大体和前款一致,充电盒和耳塞的三围依然在 44.3 mm x 21.3
mm x 53.5 mm / 16.5 mm x 18.0 mm x 40.5
mm,但由于增加了无线充电线圈,因此新耳机盒在重量上增加了 2.3 克。

但其实如果不看数据的话,2 克的增重对大多数人来说应该没有明显感觉。

在 X 光透视后能看到耳机的内部结构,在翻盖上层,苹果共用了 5
块磁铁来实现翻盖的开合(主机部分同样为 5 块)。

「啪嗒,啪嗒,啪嗒……」

虽然苹果没有在国行的 AirPods
包装盒印着充电提示,但实际上部分地区的包装盒还是印上了 AirPods 和
AirPower 的充电指示,看来苹果本来应该是在 3
月上架充电板,但无奈最终还是因为工艺问题被紧急叫停了。

需要注意的是,新 AirPods 包装盒内除了主机,还附赠了一条 Lightning
数据线,由于这根数据线被「藏」在了包装盒底部,因此不一定会被用户留意到(记得检查清楚包装盒再丢弃噢!)。

在拆解 AirPods 的同时,iFixit 也不忘宣传了一下他们的Galaxy Buds
拆解,相比于 AirPods,这款耳机方便拆卸并可更换电池,但工艺对比 AirPods
仍有追赶空间。

硬件分为左耳耳塞、右耳耳塞、充电盒三部分,型号分别对应的是 A2031、A2032
和 A1938。在电池容量方面,两只耳塞和充电盒依然保持上代的水准,分别是
93mWh 和 398mAh。

由于 AirPods 并没有专用于拆解的缝合位,因此 iFixit
唯一的办法就是通过不可逆的方法进行拆解。他们先把耳塞加热软化胶水,然后通过工业清洗剂浸泡解胶,之后用镊子和刀切割外壳,最终让耳机露出内部的柔性电缆。

面对以上一轮操作,iFixit 说道:

这一轮操作让我感觉自己是个考古学家。

在经过一轮「考古」后,iFixit
最终拆开了耳塞本体,从拆解图中,我们能看到耳塞内的芯片和电池结构,和之前的
AirPods 一样,每个耳塞都不可拆卸,更不用说更换零件了。

红:型号为 Apple 343S00289 的芯片(苹果 H1 芯片本体)

橙:型号 25SL 128A 1820 芯片

黄:型号为 Apple 338S00420(可能为低功耗立体声解码器)

绿:型号为 T836 芯片

至于到了充电盒部分,iFixit
更是出动了热风枪和虎钳。首先他们用虎钳将充电盒夹至刚好变形,然后将维修刀楔入接缝当中,剔除接缝之间的胶水,随后将内胆去除,并拆卸
LED 充电指示灯。

整个流程就像是做外科手术一样。

不过拆卸内胆只是拆解耳机盒的第一步,接下来他们还要将上下层的金属铰链进行拆卸,iFixit
表示这代 AirPods
对比上一代的铰链更加坚固,在用热风枪加热后,仍需要用钳子把铰链拉出来。

但加热充电盒并不是件容易的事,因为内部还有电池还没取出。由于内部电池位置有着大量固定胶水,因此
iFixit
在用热风枪对胶水进行软化的同时,也提醒注意不要给电池外部造成太大热量。而很显然,在如此紧密的内部环境里,充电盒的电池同样不可更换。

在费了九牛二虎之力后,新 AirPods
充电盒电池终于被顺利取出来了。这块有中国制造的电池型号为 A1596,容量
398mAh、1.52Wh,相比起 Galaxy Buds 的充电盒电池,AirPods
的这块明显要更大一些。

然而取出电池只是开始,别忘了充电盒的主板还没取出来。由于充电盒的内部实在太多胶水了,因此
iFixit
再次拿起了热风枪来软胶。不过其实这样做是相当值得的,因为在拆开内胆部分后,他们发现新主板的表面附上了一层
AirPods 没有的涂层。

iFixit
猜测,这个涂层的作用能在一定程度上加强主板的防水性能。主板上的各枚 IC
分布如下:

红:博通 59356A2KUBG 无线充电模块

橙:意法半导体 MUC 芯片 L476MGY6 A5

黄:德州仪器 TI 87A6FP 芯片

在前面拆解的主板部分中,你们有留意到主板上有四个触点吗?实际上这四个触电对应的是配对按钮的触点,这也是整个
AirPods 唯一一个按钮开关,这方面和上一代产品设计略有不同。

今年苹果在新 AirPods
加入了无线充电,自然充电盒的内部也会配备一个无线充电线圈了。在取出主板后,iFixit
也顺利把充电线圈也取出来了,当然它和其他部件一样同样被胶水粘的很牢很牢。值得一提的是,在无线充电表层,苹果还加入了一块散热板,目的其实也是为了让耳机在无线充电时,不会把你的手烫到。

正如本文开头所说,在拆解的最后,iFixit 对新 AirPods
给出的「可维修指数」为 0
分,换言之无论是耳塞还是耳机盒,拆卸是不可逆的行为,完全无法完整地复原,更不用说把耳机拆开来换零件了。如果你的
AirPods 电池老化、续航变差,那么唯一的解决办法就是——再买一副 AirPods。

题图来源:iFixit

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